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4-Zylinder

4 Zylinder Diesel Einspritzpumpe Mercedes 611D 711D 811D 814D OM 364LA PES4MW100/720RS1151 oder PES4MW100/720RS1524 generalüberholt

Es wird zusätzlich zum Kaufpreis ein Altteilepfand in Höhe von 150,00 € Inklusive 19% MwSt erhoben. Preis: auf Anfrage

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4-Zylinder

4 Zylinder Diesel Einspritzpumpe IHC VA4/10H1090CR8/2 0460304222

Es wird zusätzlich zum Kaufpreis ein Altteilepfand in Höhe von 80,00 € Inklusive 19% MwSt erhoben. Preis: auf Anfrage

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0400648014
8-Zylinder

8 Zylinder Deutz Diesel Einspritzpumpe KHD Motor F8L413 F8L312 PE8A85C410LS2212 0400648014 oder PE8A85D410LS2212 – 0400648073 generalüberholt

Es wird zusätzlich zum Kaufpreis ein Altteilepfand in Höhe von 200,00 € Inklusive 19% MwSt erhoben. Preis: auf Anfrage

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PV8_9P910E1509LY0305
8-Zylinder

8 Zylinder Diesel Einspritzpumpe Motorpal Tatra 148 oder 138 Motor 928 mit Starteinrichtung PV8_9P910E1509LY0305

Es wird zusätzlich zum Kaufpreis ein Altteilepfand in Höhe von 200,00 € Inklusive 19% MwSt erhoben. Preis: auf Anfrage

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6-Zylinder

6 Zylinder Diesel Einspritzpumpe MAN 307 339 341 369 488 630 589… 177Kw 11.4l D2566 PES6A95D410LS2542 0400846420

Es wird zusätzlich zum Kaufpreis ein Altteilepfand in Höhe von 150,00 € Inklusive 19% MwSt erhoben. Preis: auf Anfrage

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4-Zylinder

4 Zylinder Diesel Einspritzpumpe Hanomag D28 PE4AC65C310LS1017z

Es wird zusätzlich zum Kaufpreis ein Altteilepfand in Höhe von 80,00 € Inklusive 19% MwSt erhoben. Preis: auf Anfrage

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6-Zylinder

6 Zylinder Diesel Einspritzpumpe Mercedes PE6A90C412RS2044 02U33938

Es wird zusätzlich zum Kaufpreis ein Altteilepfand in Höhe von 150,00 € Inklusive 19% MwSt erhoben. Preis: auf Anfrage

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12-Zylinder

12 Zylinder Diesel Einspritzpumpe KHD Deutz F12L413F PE12A95D610LS2453 0400640106 Regler RQV300…1150AB1083L

Es wird zusätzlich zum Kaufpreis ein Altteilepfand in Höhe von 300,00 € Inklusive 19% MwSt erhoben. Preis: auf Anfrage

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6-Zylinder

6 Zylinder Diesel Einspritzpumpe Daimler Benz L und LK OM329 OM325 OM329 PES6A80B410RS64/7

Es wird zusätzlich zum Kaufpreis ein Altteilepfand in Höhe von 110,00 € Inklusive 19% MwSt erhoben. Preis: auf Anfrage

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6-Zylinder

6 Zylinder Diesel Einspritzpumpe MAN 1646 1227 1211 1643 6.9L D0826 NL202 NG272 EL202 51.11103-7221 Motor: D0826 PES6MW100/321RS1186 0403456121 090 generalüberholt

Es wird zusätzlich zum Kaufpreis ein Altteilepfand in Höhe von 200,00 € Inklusive 19% MwSt erhoben. Preis: auf Anfrage

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Häufig gestellte Fragen (FAQ)

1. Welche Einspritzpumpen reparieren Sie?

Wir arbeiten ausschließlich an mechanischen Diesel-Einspritzpumpen und Einspritzdüsen, vor allem für Oldtimer und klassische Fahrzeuge. Elektronische Pumpen oder solche mit Steuerelementen nehmen wir nicht an.

2. Wie sende ich meine Einspritzpumpe zur Prüfung oder Reparatur ein?

Bei Einsendung Ihrer Einspritzpumpe / Einspritzdüsen ist folgendes zu beachten:

  • alle Flüssigkeiten, wie Diesel, Öl aus der Einspritzpumpe entnehmen.
  • Einspritzpumpe / Einspritzdüse gut verpacken
  • Kontaktdaten mit bei legen : Adresse, Telefonnummer, E-Mail Adresse und die beste Zeit wann Sie erreichbar sind.
  • Ein kleinen Bericht – Fehlerbeschreibung mit beilegen
  • Sendungsnummer zusenden
  • Bei Einsendung der Einspritzpumpe, ist es immer gut gleich die Einspritzdüsen mit einzusenden.

Dies ist eine Anweisung, wie Sie Ihre Einspritzpumpe für den Versand vorbereiten sollen, um sicherzustellen, dass eventuell verbliebene Dieselreste nicht auslaufen und andere Pakete oder Transportmittel verschmutzen.
Achten Sie bei der Vorbereitung Ihrer Einspritzpumpe für den Versand darauf, dass alle Dieselreste sicher eingeschlossen sind, um Leckagen zu vermeiden. Hier sind die Schritte zur ordnungsgemäßen Verpackung, wobei die Sicherheit im Umgang mit potenziell brennbaren Materialien Priorität hat:

  1. Vorbereitung: Stellen Sie sicher, dass Sie an einem gut belüfteten Ort arbeiten und geeignete Schutzhandschuhe und -brillen tragen. Halten Sie Löschmittel bereit, falls ein Brand ausbrechen sollte.
  2. Ablassen (falls möglich): Entleeren Sie so viel Diesel wie möglich aus der Pumpe in einen geeigneten, gekennzeichneten Behälter. Entsorgen Sie den Diesel gemäß den örtlichen Vorschriften.
  3. Reinigung (optional, aber empfohlen): Reinigen Sie die Außenseite der Pumpe vorsichtig, um sichtbare Dieselreste zu entfernen.
  4. In eine Plastiktüte wickeln: Verwenden Sie eine robuste, chemikalienbeständige und auslaufsichere Plastiktüte (z. B. einen dicken Gefrierbeutel oder einen speziellen Gefahrgutbeutel). Es kann ratsam sein, zwei Schichten von Tüten zu verwenden, um zusätzliche Sicherheit zu gewährleisten.
  5. Sichern: Verschließen Sie die Tüte(n) fest mit Klebeband oder Kabelbindern, um sicherzustellen, dass keine Flüssigkeit austreten kann. Achten Sie darauf, dass der Verschluss dicht ist.
  6. Absorbierendes Material hinzufügen (optional, aber empfohlen): Legen Sie die eingewickelte Pumpe in einen weiteren Beutel oder Behälter, der mit saugfähigem Material wie Vermikulit, Katzenstreu oder speziellen Chemikalienbindemitteln gefüllt ist. Dies kann eventuell austretende Restmengen aufnehmen.
  7. Einpacken: Legen Sie die so gesicherte Pumpe in einen stabilen Karton, der für den Versand geeignet ist. Der Karton sollte groß genug sein, um die Pumpe und ausreichend Polstermaterial aufzunehmen.
  8. Polstern: Füllen Sie die Hohlräume im Karton mit ausreichend Polstermaterial (Luftpolsterfolie, Schaumstoff, zerknülltes Papier), damit die Pumpe während des Transports nicht verrutscht oder beschädigt wird.
  9. Verschließen und Kennzeichnen: Verschließen Sie den Karton sicher mit starkem Klebeband. Überprüfen Sie die Versandvorschriften Ihres gewählten Transportunternehmens bezüglich der Kennzeichnung von Paketen, die potenziell gefährliche Stoffe enthalten könnten, und bringen Sie gegebenenfalls die erforderlichen Warnhinweise an.
3. Was kostet die Prüfung meiner Einspritzpumpe?

Unsere Prüfpreise richten sich nach der Zylinderzahl:

A & M – Einspritzpumpen:

ZylinderPreis (zzgl. 19 % MwSt.)
140 €
250 €
360 €
480 €
595 €
6130 €
8180 €
10250 €
12280 €

P – Einspritzpumpen:

ZylinderPreis (zzgl. 19 % MwSt.)
3120 €
4155 €
5170 €
6220 €
8320 €
10410 €
12560 €

Verteiler Einspritzpumpen

ZylinderPreis (zzgl. 19 % MwSt.)
280 €
3120 €
4150 €
6170 €

Wenn Sie Ihre Pumpe nicht auf unsere Liste finden, bitte vorab telefonisch oder per E-Mail anfragen.

Prüfung für Einspritzdüsen, bitte den Preis erfragen.

4. Was passiert nach der Prüfung?
  • Die Einspritzpumpe wird zerlegt und alle Teile werden begutachtet.
  • Nach der Prüfung wird alles weitere besprochen.
  • Wenn es sich um einen Auftrag handelt, bei dem keine Reparatur durchgeführt wird (z. B. eine Inspektion oder ein Kostenvoranschlag, dem nicht zugestimmt wurde), wird die Pumpe im zusammengebauten Zustand zurückgesendet.
  • Es fallen dann nur die Kosten für die Prüfung/Inspektion und den Rückversand an.
5. Was sollte ich nach der Reparatur beachten?

Der Einbau sollte von einer Fachwerkstatt vorgenommen werden

  • Tank säubern
  • Diesel Filter wechseln
  • Motoröl erneuern
  • alle Diesel Leitungen reinigen
  • Rücklaufventil Checken

Bei Eigeneinbau, sollte sich Rat von einen Motoreninstandsetzer geholt werden.

Wenn eine Einspritzpumpe (die das Herzstück des Hochdrucksystems ist) eingebaut wird, ohne vorher die Einspritzdüsen (die das Ende des Systems sind) zu prüfen, kann dies schwerwiegende Folgeschäden verursachen.
Blockierte, verstopfte oder anderweitig defekte Einspritzdüsen (Injektoren) verhindern, dass der Kraftstoff korrekt in den Brennraum eingespritzt wird.

  1. Motorschäden (am wahrscheinlichsten): Wenn eine Düse blockiert ist oder nachtropft, kann dies zu einer ungleichmäßigen Verbrennung, lokalen Überhitzungen im Zylinder oder im schlimmsten Fall zu einem „Wasserschlag-ähnlichen“ Effekt führen (da Diesel nicht komprimierbar ist, wenn er im falschen Moment in zu großen Mengen in den Zylinder gelangt). Dies kann Kolben, Ventile oder Pleuel beschädigen.
  2. Schäden an der neuen/überholten Einspritzpumpe: Das Hochdrucksystem ist ein geschlossener Kreislauf. Wenn die Düsen den Druck nicht korrekt abbauen können, muss die Pumpe gegen einen übermäßigen Gegendruck ankämpfen. Dies kann zu Überlastung, interner Kavitation, Dichtungsschäden oder einem vorzeitigen Ausfall der gerade erst eingebauten Pumpe führen.
  3. Leistungsverlust und schlechter Motorlauf: Der Motor läuft unrund, hat Startschwierigkeiten oder entwickelt nicht die volle Leistung.

  4. Erhöhte Emissionen: Die Abgaswerte verschlechtern sich drastisch.

Empfehlung:
 Die Einspritzpumpe und die Einspritzdüsen bilden ein aufeinander abgestimmtes System. Es ist eine Best-Practice-Regel bei der Dieselreparatur, stets alle Komponenten des Einspritzsystems gleichzeitig zu prüfen, zu reinigen oder zu ersetzen, um Folgeschäden auszuschließen.

6. Warum ist minderwertiger Diesel ein Problem?

Billiger oder nicht zugelassener Kraftstoff besitzt oft eine geringere Schmierfähigkeit.
Dadurch kann es zu vorzeitigem Verschleiß oder Defekten an der Einspritzpumpe kommen.
Nutzen Sie ausschließlich zugelassene Dieselkraftstoffe, um eine lange Lebensdauer zu sichern.

7. Anfrage

Geben Sie so viele Informationen wie möglich über Ihre Pumpe an (Hersteller, Modellnummer, Teilenummer usw.), damit diese bei Bedarf hinzugefügt oder speziell für Sie gesucht werden kann. 

Jetzt Anfragen
  • +49 30 51641305
Wir haben seit 1994 Erfahrung mit sämtlichen Diesel Einspritzpumpen und Einspritzdüsen.
Adekunle Tony Lawal
Rollbergstaße 22,
12053 Berlin

Kontakt

  • Telefon: +49 30 51641305
  • Telefax: +49 30 51641306
  • Handy: +49 15758501599
  • E-Mail: dieselautosesp@yahoo.de

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